基于嵌入式系统和LED灯的隧道照明方案

概要：基于目前高速公路隧道灯光花费的电能极大，特别是在中国的西部地区，隧道多、车流量并不大，夜间更加较少，由此造成了大量的电能浪费。为此融合西部的实际情况，明确提出了一套新的公路隧道灯光应用于方案，使用LED灯融合分段控制技术，通过仿真隧道的实验构建了亮度智能控制、灯光随车的移动而转变、最大限度节约能源的目的。　　在哥本哈根世界气候大会上温家宝总理代表中国允诺，到2020年，二氧化碳/GDP总值比要在2005年的基础上减少40%~45%.中国多山，山区面积占到全国总面积的2/3，给交通建设带给相当大的不便，累计2009年底全国公路隧道多达6139一处，其中特长隧道190一处，宽隧道905一处，隧道灯光上所花费的电能非常极大。

为此我们对高速公路隧道灯光方法进行研究。　　1隧道照明设计要点　　白天驾驶员驾驶员车辆从隧道外相似、转入和通过隧道的过程中，如果隧道没灯光装置，由于隧道内外亮度差异很大，入口处将呈现出一个黑洞，出口处则看见一个亮洞;夜间驾驶员行车转入和通过有灯光系统的隧道，情况就又恰好忽略，这些现象都会引起安全事故。

为此，《公路隧道通风照明设计规范》制订了涉及的规范，对入口段、过渡性段、中间段、出口段的亮度做到了详尽的规定，涉及规定如下：　　1）入口段亮度市场需求Lth（cd/m2）　　　　式中k为折减系数，L20（S）为洞外亮度（cd/m2）　　2）过渡性段亮度市场需求　　灯光段TR1的亮度Ltr1如下：　　　　灯光段TR2的亮度Ltr2如下：　　　　灯光段TR3的亮度Ltr3如下：　　　　3）中间段亮度Lin，如表格1右图。　　表格1中间段亮度规范　　　　4）出口段亮度。　　亮度所取中间段亮度的5倍。

　　夜间灯光分两级掌控：交通量较小时，亮度与中间段亮度Lin大于；交通量较小时，亮度为0.5Lin但不大于1cd/m2。　　2LED智能灯的设计方案　　2.1隧道中LED智能灯具灯光与传统灯具灯光的较为　　1）传统的隧道灯光方案　　传统的隧道灯光方案为了做节约能源，一般来说使用4级灯光，即晴天、云天、阴天和轻阴天4种灯光模式，这种掌控方式一般使用的都是掌控亮灯的数量和方位来超过分级灯光的目的。

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